こちらの商品をご覧頂きありがとうございます。

以下の注意点を必ず読み、理解した上で質問、入札お願い致します。

:丸ごと車体交換、追い金で交換等受け付けておりません。

:トラブル回避の為、試乗お断りしております。

：時間の都合が付きにくいため、決済前の現車確認お断りしております

:パーツバラ売り致しません。欲しいパーツがある場合は丸車で購入して部品取りお願い致します。

:車かつ、改造車になるため、如何なる場合もNCNRでお願い致します。

:陸送の場合手配は落札者様でお願いします、その際はドアtoドアでお願い致します。費用は落札者様でご負担ください。

内燃機絶好調！
駆動のセットも煮詰められており、チューンドあるあるのフロントがポンポン浮いて乗りにくいといったことも感じさせません。

改造出来る最大排気量の219ccで実測120キロのトルク感満載。駆動が狂ってもトルクで走れるのが面白い車体です。セッティングもDCPの範囲で出し切ってるので、オイル交換程度でOKです。可能なら駆動に適度のグリスアップできたら絶好調を維持できます。



仕様

ｋ7車体になります

登録書類あり、書類は原2

エンジン 219cc
ＴＤ製ビッグバルブシリンダーヘッド
66mmシリンダー TTMRC64mmクランク
キタコ34mmビックスロットル

燃調
カメファクのパフォーマンスイグナイターで独立点火
カメファクのEブレーカーとビッグdcpで燃調調整済。

足回り
リアサス BMF
フロントはkx80キャリパー。
それに合わせてサイドスタンド、センタースタンド延長。

駆動
デイトナのトルクカム
キタコのプーリー。細ピンで変速幅増大。
クラッチはヤマハの3枚クラッチ。

電装
k7→k9電装にコンバート
グリップヒーター、シートヒーターの快適装備付
GY6用の強化セルモーター
配線強化で219ccが普通にエンジンかけられるようになってます。


現在大容量バッテリー付いてます。
ノーマルの新品バッテリーもお付けします。