ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴ初年度登録：平成８年８月走行距離：５９，７５３ｋｍ車検：令和４年８月２１日まで
友人や知人に声をかけていますので、早期終了することがありますm(_ _)m
【確認できる不具合等】△ニュートラルランプが点かないことがあります。信号待ちなどで少し待てば点きます。シフトインジケーターがあるので気にせず乗っていました。△右バックミラーが純正色ではなくＲ１１５０ＲＴのものです。いつか塗ろうと右をもう１個調達したのですが、塗らずしまいでした。一緒にどうぞ。△液晶ＶＤＯ（シフトゲージ、燃料計、油温計）の取り付けステーが弱かったので、別のネジで補強しています。△フロントフォークからオイル滲みがあります。このサスのフォークの役割は潤滑油程度なので気にせずに乗っていました。いつかシールを交換しようと用意していたものを付けます。
【セールスポイント】〇ツーリングにはもってこいの乗り心地です。特に高速道路は、快適です。（これはネット評価でたくさん出ています）アメリカの荒野をのんびり走るにはクルーザー、ヨーロッパの高速道路をスーっと走るにはＢＭＷ（どちらも行ったことがありませんので個人の見解です）〇エンジンは調子がいいです。〇ツーリング使いが中心ですが、燃費は20ｋｍくらいです。〇ＡＢＳに不具合の多い機種ですが、本機は異常ありません。始動時に警告ランプが点きますが、数メートル走ると消えます（仕様です）〇全て１つのキーで回せます。〇純正っぽいキー（ブランクキーをカットしてもらいました）２個付きます。〇スクリーンが少し大きめの社外です。傷のついた純正もあります。〇純正フルパニアです。・その他細かいところは写真で確認してください。https://ibb.co/album/Zzs5Hh
始動動画 始動後はＡＢＳチェックランプが点きます。https://youtu.be/TcY-qvrWo6c
走行数メートルでＡＢＳチェックランプは消えます。アクセルをあおると、ＢＭＷ縦型エンジン特有の右振りがあります。https://youtu.be/p7BAH78L0Jo
【現車確認】 仕事が平日の「朝～15:00（4～8日)」「昼過ぎ～夜」のシフトですので、休日を含め時間が合えば私が立ち会って現車確認と試乗ができます。合わなければ家族が立ち会って試乗なしの確認です。
【支払い】 落札後は、名義変更が完了するまで「＋３万円」をお預かりします。変更が確認されましたら、指定口座に返金いたします。振込手数料はこちらで負担します。
【引き取り方法】①直接こちらにトラックで取りに来ていただいても構いません。広めのスロープがありますので、トラックへの積み込みがいくらか容易かと思います。当日、私がいればお手伝い対応しますが、いなければお手伝いはできません。家族の立会いのもと、積み込みをお願いします。②乗って帰ることも可能です。自宅へ来てもらっても構いませんし、私の都合が合えば横手駅での引き渡しも可能です。また、横手駅近くに知人の家がありますので、そこでの対応も可能です。尚、自走の場合は自己責任でお願いします。③私の都合が合えばですが、東北圏内でしたら実費で指定場所へ配送が可能です。軽トラで運びますので、横手ＩＣから（＠/10ｋｍ＋高速料金）×２（往復）で概算してください。降ろす際は、私一人では不慣れで心もとないので、お手伝いお願いします。日程が気になる方は、事前に「希望日と希望場所」を質問してください。また、連絡先を教えてくだされば、オークションへの回答なしで直接お答えします。今のところ16、17、18日は配送可能です。④ＢＡＳ盛岡デポへの持ち込みが可能です。その際、デポへの持ち込み料としてのご負担をお願いします。ＢＡＳは元払いが基本ですので、落札者様が決まり次第、「落札金額＋持ち込み料＋送料」をこちらの振り込んでください。事前に送料を知りたい方は、ＢＡＳのホームページで検索してください。以前私が別機種を購入した時は、車体は業者、パニアは宅配の方がトータル割安になりました。こちらでは判断しかねますのでお任せします。⑤落札者様が指定する業者での引き取りが可能です。その際は、手配、支払い等落札者様でお願いします。
【キャンセル】 落札者都合でキャンセルになった場合は、システム上、次の入札者へ回されますが、次の方とて気持ちのいいものではないでしょう。キャンセルは一度落札したものとして処理します。その後、「現車確認なしでのキャンセルは３万円（システム手数料含む）」「現車確認後のキャンセルは１万円（システム手数料含む）＋当方で配送した場合はその料金」の負担をお願いします。尚、送金後のキャンセル返金は、上記負担額と振込手数料を引いて計算します。
【最後に】 一生のうち、全エンジン形式（シングル、パラツイン、マルチ、Ｖ、ボクサー（除：Ｌ））に乗りたいと思っており、70歳になったらクルーザーでのんびりとと考えていたのですが、先日知り合いから借りたドラッグスター1100が、パワーこそないものの、かかとべったりで信号待ちが楽チンなのに感激し、クルーザータイプへの乗り換えを検討しています。 本機はツアラーとしては最高だと思うのですが、一時停止で立ちごけの恐怖に襲われています。「そろそろ替えようかな～」と思いつつ、走りだせば「やっぱり快適だよな～」の繰り返し。まだまだ本機が快調のうちに次の方に使ってもらうのが最適と思い、今回出品しました。走行６万キロに迫りますが、楽に１０万キロを超える耐久性のあるエンジンだそうで、まだまだ楽しめる１台だと思います。 買ってからノントラブルでここまで来ています。ただ、私も経験がありますが、機械類は持ち主が変わったとたん不具合を出すことがあります。大事に乗ってきた機体ではありますが、その点をご理解の上、ノークレームノーリターンでの入札をお願いします。（2022年 7月 5日 17時 54分 追加）【サイズ感について】 車体の大きさについて質問された方がいましたので、こちらで説明します。 私は172センチ61歳の日本人体型、停止しているときは両足の指の付け根まで付き安定しています。 若いころに比べ、バイクを支える筋力はさほど落ちているとは感じませんが、バランス感覚がかなり落ちました。 一時停止などで、例えば左側に傾けて左足で支えようと体を左側に寄せているのに、車体が右側に傾くと慌てて体を入れ替えることになり、ヒヤッとすることがありました。 立ちごけは経験していませんが、いつも緊張しながら停車しています。 娘はつま先立ちのバイクでも平気で乗っていますので、バランスの問題かと思います。 この度、質問された方がロイヤルスターに乗っているとのこと。 ロイヤルスターの車両重量354kgに対して、R1100RTは282kgですのでこの数字だけではR1100RTの方が軽いことになります。 しかし、先日試乗したドラッグスター1100の278kgがあまりにも軽く感じ、単に数字だけでは分からないように思いました。 重心の高さだったり、ハンドルの位置やシートの位置など、様々な要因があると思います。 また、以前はR1100RTの取り回しに苦労していましたが、車体を垂直に近いところまで起こすと、割と楽に動かせることを経験しました。 ここら辺は、技術や慣れが大きく関係するようで、一概に重い軽いとお伝えすることはできません。 ちなみにですが、私の次のバイクはバルカン1500クラシックツアラーです。 重そうです(笑) このような主観の入った説明ですが、購入を検討されている方の参考になれば幸いです。 （2022年 7月 6日 8時 03分 追加）トップケースにフルフェイスを入れる動画をアップしました。フタの一番高い所に当たると入ります。このメットサイズはMですが、メットメーカーにより大きさが違うそうなのでご注意ください。
https://youtu.be/MpB8XOC8le8